{"id":15032,"date":"2012-12-20T02:52:05","date_gmt":"2012-12-19T16:22:05","guid":{"rendered":"https:\/\/shinkamanagement.com\/rio-tinto-sobre-lean-manufacturing-en-el-sector-minero\/"},"modified":"2025-12-18T22:20:29","modified_gmt":"2025-12-18T11:50:29","slug":"rio-tinto-lean-management-mining","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/rio-tinto-lean-management-mining\/","title":{"rendered":"Rio Tinto sobre Lean Manufacturing en el Sector Minero"},"content":{"rendered":"

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Rio Tinto sobre Lean Manufacturing en el Sector Minero<\/h1>\n

[\/vc_column_text]

<\/div>[vc_column_text]Shinka Management es l\u00edder global en la implementaci\u00f3n de la cultura lean manufacturing en el sector de los recursos. La mayor parte de nuestro equipo global posee experiencia en la industria de los recursos, y m\u00e1s de la mitad de nuestro equipo ha sido desplegado en proyectos de implementaci\u00f3n de miner\u00eda ajustada a tiempo completo en los \u00faltimos a\u00f1os. Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo nuestros consultores lean en miner\u00eda pueden ayudar a su organizaci\u00f3n a mejorar su eficacia operativa: Lean en Miner\u00eda<\/a><\/p>\n

Sam Walsh se dirige a la ANZCCJ para hablar de la miner\u00eda lean<\/h2>\n

En noviembre, tras la finalizaci\u00f3n de nuestra gira Lean Japan<\/a> 2012, tuve la suerte de asistir al 40\u00ba aniversario de la creaci\u00f3n de la C\u00e1mara de Comercio de Australia y Nueva Zelanda en Jap\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

Fue una noche agradable en el hermoso Hotel Pen\u00ednsula de Tokio, en la que el Director de Alimentos y Bebidas australiano agasaj\u00f3 a los invitados con una magn\u00edfica comida, y la cantante Sarah \u00c0lainn nos entretuvo a primera hora de la noche con varias canciones de su reciente \u00e1lbum de debut.<\/p>\n

Para m\u00ed, lo m\u00e1s destacado de la noche fue el discurso de apertura sobre la miner\u00eda ajustada<\/strong> pronunciado por Sam Walsh AO, Director Ejecutivo de Rio Tinto<\/strong>. Sam abri\u00f3 su discurso hablando de la relaci\u00f3n comercial entre Australia y Jap\u00f3n y del crecimiento y desarrollo de la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico en general.<\/p>\n

Sam se refiri\u00f3 entonces a su propia experiencia con Jap\u00f3n y el negocio del mineral de hierro de R\u00edo Tinto. Para mi agradable sorpresa, Sam centr\u00f3 su charla en su experiencia de 20 a\u00f1os en la industria del autom\u00f3vil y en c\u00f3mo las lecciones aprendidas de la fabricaci\u00f3n ajustada han sido fundamentales para las operaciones mineras de Rio Tinto<\/strong>.<\/p>\n

Sam comenz\u00f3 abordando las industrias aparentemente no relacionadas de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y la extracci\u00f3n de recursos minerales a gran escala.<\/p>\n

Para los no iniciados, las dos industrias pueden parecer mundos aparte.<\/p>\n

One fabrica componentes de veh\u00edculos de alta ingenier\u00eda y precisi\u00f3n seg\u00fan especificaciones exactas. Es una industria extremadamente competitiva. Requiere instalaciones y equipos complejos, enormemente sofisticados y, siempre que sea posible, automatizados. Exige una previsi\u00f3n y una programaci\u00f3n de primer nivel, un control estricto de las existencias y los costes y una gran orientaci\u00f3n al cliente. Depende de la ingenier\u00eda, la electr\u00f3nica y la experiencia t\u00e9cnica de primer nivel y de las pr\u00e1cticas empresariales de alto lean.<\/p>\n

\u00bfY la otra? Es s\u00f3lo cavar grandes agujeros y meter la tierra en los camiones, \u00bfno es as\u00ed? Pues no, no lo es, ni mucho menos. Los agujeros no son grandes, son gigantescos. Tambi\u00e9n lo son las palas, los camiones, las plantas, los trenes, los cargadores y los barcos.<\/p><\/blockquote>\n

Sam impresion\u00f3 a la audiencia con la escala de las operaciones de R\u00edo Tinto y la modernidad, la complejidad, la sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la similitud con otros procesos de producci\u00f3n complejos, como la producci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n

Si tuviera que nombrar una cosa que haya pasado de lo que me ense\u00f1\u00f3 la industria del autom\u00f3vil a lo que hacen hoy las operaciones mineras de R\u00edo, ser\u00eda un enfoque intenso, como un l\u00e1ser, en el valor y la eficiencia.<\/p>\n

Muchos de nosotros estamos familiarizados con los sistemas que se engloban bajo la denominaci\u00f3n “lean Six Sigma”. Pioneros en empresas como Toyota y General Electric, no se limitan a ning\u00fan sector o proceso en particular. A nivel de base, representa un intento concentrado de eliminar la variaci\u00f3n o el desperdicio en cada etapa de la producci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

Sam pas\u00f3 a abordar una cuesti\u00f3n que a menudo se plantea en sectores no relacionados con la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, y que no es inmediatamente obvia para quienes no tienen experiencia en los fundamentos que impulsan la lean manufacturing.<\/p>\n

Pero, podr\u00eda preguntarse, \u00bfqu\u00e9 tiene en com\u00fan la explotaci\u00f3n de un conjunto de grandes minas en Pilbara con la producci\u00f3n de componentes de precisi\u00f3n para motores o rodamientos de rueda?<\/p>\n

La respuesta es que estos enfoques del proceso y la producci\u00f3n se refieren a cuestiones m\u00e1s amplias y generales que un producto o sector espec\u00edfico. En el fondo se trata de resolver problemas y el problema esencial es el mismo para todos. \u00bfQu\u00e9 es lo que nos hace perder el tiempo, la mano de obra, las competencias de los trabajadores, el consumo de energ\u00eda, los recursos y el dinero? \u00bfC\u00f3mo lo descubrimos, lo aislamos, lo analizamos y lo erradicamos?<\/p><\/blockquote>\n

Sam habl\u00f3 con orgullo del negocio del mineral de hierro de R\u00edo Tinto, y de c\u00f3mo no era s\u00f3lo “una colecci\u00f3n de pozos”.<\/p>\n

… nuestras 14 minas se asemejan mucho m\u00e1s a los componentes de una enorme f\u00e1brica altamente mecanizada y automatizada, controlada de forma centralizada. Funcionan como “una sola mina” y, como he dicho, 24 horas al d\u00eda, 365 d\u00edas al a\u00f1o.
\nTenemos una flota de 300 camiones de transporte masivo. Hace poco pedimos 150 nuevas a Komatsu; s\u00ed, aguantan 350 toneladas de mineral cada una, pero no aguantan a un conductor.<\/p>\n

Son aut\u00f3nomos, dirigidos por rob\u00f3tica avanzada, GPS e inteligencia artificial. Aprenden los trazados de la mina sobre la marcha: lugares de carga, lugares de vertido, otros veh\u00edculos y obst\u00e1culos.<\/p>\n

Antes de que se involucren, por supuesto, tiene que haber perforaci\u00f3n y voladura masiva – de nuevo, todo operado a distancia.<\/p>\n

El mineral se carga en trenes de dos kil\u00f3metros y medio de longitud. Actualmente estamos invirtiendo 520 millones de d\u00f3lares en trenes totalmente automatizados y sin conductor, un paso sin precedentes en el transporte ferroviario pesado a esta escala.
\nLas actividades en torno a las 24 horas del d\u00eda -la perforaci\u00f3n, la voladura, la carga, la descarga, el transporte por tren y la transferencia en tres terminales portuarias a los buques con destino a Asia- se controlan f\u00edsicamente desde Perth, a 1.500 km de distancia de Pilbara.<\/p>\n

Las instalaciones de Perth son el centro neur\u00e1lgico de toda la maquinaria de la zona. En su interior, 500 personas dirigen todo el sistema, con una electr\u00f3nica avanzada, comunicaciones y sistemas de supervisi\u00f3n que son, literalmente, el estado del arte.
\nSupervisan la calidad del mineral en una muestra de n\u00facleo de perforaci\u00f3n desde medio continente en tiempo real mientras la perforadora se adentra en la tierra.<\/p>\n

Controlan la ubicaci\u00f3n de cada uno de esos enormes camiones y trenes, pero mucho m\u00e1s que eso. Tambi\u00e9n controlan la temperatura del motor de cada uno, el desgaste de los frenos, la calidad del aceite, el consumo de combustible y una amplia lista de otros diagn\u00f3sticos de la m\u00e1quina, como el equipo de boxes de un coche de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Todas estas variables se miden de forma constante e intensiva y se optimizan en tiempo real para garantizar los mejores resultados posibles en cuanto a rendimiento, eficiencia, desgaste, consumo de energ\u00eda y longevidad en estas car\u00edsimas piezas de maquinaria.<\/p><\/blockquote>\n

M\u00e1s tarde habl\u00e9 con Sam sobre la naturaleza aut\u00f3noma de los camiones de transporte de Komatsu, interesado en parte por mi propia experiencia en el campo de la optimizaci\u00f3n y la inteligencia artificial, y por la experiencia de nuestro socio JMAC en la colaboraci\u00f3n con Komatsu en la automatizaci\u00f3n de la flota de transporte. Sam reforz\u00f3 que sus carretillas son capaces de aprender y optimizar sus propias rutas y funcionamiento, tienen la capacidad de evitar colisiones y operan independientemente de un operador humano remoto. Sam cont\u00f3 que las operaciones de los camiones eran tan precisas que, al optimizar sus rutas y viajar en trayectorias consistentes, estaban empezando a desgastar las roderas en los caminos de acarreo, y que se estaban investigando cambios para a\u00f1adir el desgaste de los caminos de acarreo como una restricci\u00f3n de optimizaci\u00f3n.<\/p>\n

Me gustaron especialmente los comentarios de Sam hacia el final de su charla sobre los recientes resultados de Rio Tinto y c\u00f3mo muchos comentaristas los califican de “suerte”.<\/p>\n

Hemos asistido a una particular confluencia de factores: el extraordinario crecimiento de una Asia en proceso de industrializaci\u00f3n, los elevados precios de las materias primas y la prodigiosa capacidad de producci\u00f3n que R\u00edo y nuestros competidores han construido a lo largo de varias d\u00e9cadas. Se han combinado para situarnos en un periodo de magn\u00edficos rendimientos de nuestras enormes inversiones y, sin embargo, parecen prestarse a la percepci\u00f3n de que todo es m\u00e1s bien fortuito.<\/p>\n

Puede resultar frustrante escuchar a la gente hablar como si hubi\u00e9ramos llegado a Pilbara el a\u00f1o pasado, con la suerte de encontrar tanto enormes reservas de mineral como miles de kil\u00f3metros de infraestructura ferroviaria, minas desarrolladas, flotas de camiones aut\u00f3nomos y 12.500 Staff altamente cualificados.<\/p>\n

Es como si alguien visitara la inmensa planta de Toyota en Nagoya, contemplara la rob\u00f3tica m\u00e1s avanzada, el proceso de producci\u00f3n m\u00e1s afinado y el tiempo de entrega m\u00e1s r\u00e1pido para crear un nuevo veh\u00edculo y luego dijera “vaya, pueden ensamblar un coche en unas pocas horas, eso es un golpe de suerte”.<\/p><\/blockquote>\n

En definitiva, una charla informativa sobre la gesti\u00f3n minera lean y una velada agradable, adem\u00e1s de una magn\u00edfica oportunidad para conectar con la comunidad empresarial australiana y neozelandesa en Tokio. Un agradecimiento especial a la ANZCCJ por organizar la velada y por compartir la transcripci\u00f3n de la charla y las fotos.[\/vc_column_text]

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Paul Smith<\/strong><\/a> es director de Shinka Management<\/strong>, una empresa de formaci\u00f3n y consultor\u00eda lean con clientes en m\u00e1s de 60 pa\u00edses. Paul complet\u00f3 sus estudios de ingenier\u00eda con un m\u00e1ster y un doctorado en la Universidad de Kioto, y ha sido asesorado en materia de gesti\u00f3n lean por algunos de los m\u00e1s notables profesionales de lean de Jap\u00f3n, entre los que se encuentran ex Gerente de F\u00e1bricade Toyota.<\/p>\n

Paul imparte cursos de formaci\u00f3n lean con Shinka Management y es uno de los l\u00edderes habituales del Lean Japan Tour de Shinka Management<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sam Walsh AO, Director Ejecutivo de Rio Tinto, pronunci\u00f3 un discurso sobre miner\u00eda lean en el 40\u00ba aniversario de la creaci\u00f3n de la C\u00e1mara de Comercio de Australia y Nueva Zelanda en Jap\u00f3n. Sam habl\u00f3 de su propia experiencia en Jap\u00f3n y en el negocio del mineral de hierro de Rio Tinto y coment\u00f3 c\u00f3mo su experiencia previa de 20 a\u00f1os en la industria del autom\u00f3vil y las lecciones aprendidas de la lean manufacturing han sido fundamentales para las operaciones mineras de Rio Tinto.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,4],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15032","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-blog","9":"category-99","10":"category-4","11":"description-off"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15032"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54174,"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15032\/revisions\/54174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shinkamanagement.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}